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第53章（第1页）

我们摩托化行军纵队开进的目的地是西康省省会雅安。

从夹江取捷径经洪雅至雅安不过100公里，但由于不通公路，我们不得不绕道新津、邛崃、百丈，兜了个大圈子，整整用了3天时间。

公路只到雅安，再往前就要徒步开进了。

从雅安到甘孜名义上也有一条公路，那是国民党欺世盗名的产物，宣布建成之日亦即废弃之时，到解放时许多路段连路基都不见了。

国民党统治中国20多年，四川、西康是他们的大后方，交通建设如此差劲，其腐败程度由此可见一斑。

在雅安，我们与先期到达的由天宝同志率领的进藏工作队会合。

天宝同志是西康藏族人，1935年红军长征途经西康，他参军北上，解放战争时期在内蒙工作，中央决定进军西藏后，又将他派回西南，任中共西藏工作委员会委员，西南局决定他参加北路先遣支队的领导工作。

我和他分别担任先遣支队临时党委正副书记。

从此以后约半年的时间，我们朝夕相处。

他熟悉西康藏区情况，对部队进入西康藏区后的工作，提出了许多很好的建议。

他具有汉族干部所不具备的许多有利条件，特别在是开展藏族上层人士的统战工作方面，他起了重大作用。

我经常向他请教有关藏族历史、文化、政治、民情、生产、生活等方面的知识，他在这些方面是我的好老师、好顾问。

部队在雅安又进行了物资补充，并接收了一批由兄弟部队抽调来的骡马。

从4月4日开始，部队成多梯队陆续离开雅安西进，雅安以西因受地形、道路、宿营和供给等条件的限制，大部从行动极为困难。

部队行军除武器装备外，还有高原御寒装备，另外考虑到沿途补给困难，要尽量多带口粮，因而个人负重一般在40公斤左右，差不多等子过去在内地负荷的两倍，而高原空气稀薄，气候恶劣，行军难度却比内地大多了。

当攀越征途上第一座高山--海拔3000米的二郎山时，许多人已感到相当吃力。

几天后，当部队爬上进入藏族聚居区之后的第一座大山--康定以西的折多山时，虽然这山看来并不很高，坡度也不大，但海拔却已升高到4000多米。

强烈的高山反应开始向部队袭来，许多人感到头痛胸闷、恶心、嘴大张着不住地喘气，两腿发飘，走起来摇摇晃晃，有的走着走着便不由自主地扑通一声坐倒地下，如果不靠其他人搀扶便很难爬起来。

谁也不想讲话，没有在内地行军那种人欢马叫的活跃气氛，只听到一声声粗浊的喘气声和指挥员偶尔发出的鼓励、催促声。

考验不过刚刚开始，前面还有许多更高的山，我们的部队能经受住这个考验吗？

事实证明，我们的部队是一支过得硬的部队。

经过20多天的这不仅因为我们执行的是一项光荣任务，还因为我是重来旧地：14年前，我作为红四方面军的一个成员，就曾大体沿着这次的行军路线到过甘孜，并住了三四个月之久。

往事历历，有些地方还是14年前的样子，看后倍感亲切。

在道孚、炉霍、甘孜等地，我还遇到一些当年因伤病未能随队长征北上的红军战士，他们流落当地，大多生活比较困苦，谈起往事，他们的遭遇和处境令人同情。

我把部队随带的银元每人送了几枚，他们都非常激动。

●苦渡难关

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