钢铁小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第60章（第1页）

在汽车发展中还有一位人物必须得提一提，他就是美国发明家和企业家亨利&iddot;福特。

福特直到1896年才制造出他的第一台汽车。

他的有名的t型牌汽车直到1908年才问世。

福特并不是制造出价格合理的汽车的第一家厂商。

欧尔德斯摩拜尔1901牌（650美元）和凯蒂莱克1903牌（750美元）比最初的t型牌（875美元）便宜，而且也比福特更早期生产的任何牌汽车都便宜。

但是t型车设计精良、坚固耐用，维修简便。

而且福特还引进了大规模生产汽车的革新方法，使t型车的价格持续下降，因而使许多人都能够买得起。

内燃机和汽车具有惊人的重要性。

如果一个人能独享发明它们的荣誉，他就会在本册中名列前茅。

但是这些发明的主要荣誉应归于几个人：勒努瓦、奥托、戴姆勒、本兹和福特。

在所有这些人当中，奥托做出的贡献最大。

勒努瓦引擎确实是马力小，功率低，不能驱动汽车，但是奥托引擎却可以做到这一点。

1876年在奥托发明了他的引擎之前，要制造实用的汽车几乎是不可能的，而在此之后实际上却又是很自然的。

因此尼考罗斯&iddot;奥古斯特&iddot;奥托是当代世界真正的创造者之一。

62路易&iddot;达盖尔

公元1787～公元1851

十九世纪三十年代末期，路易&iddot;雅克&iddot;芒戴&iddot;达盖尔首次成功地发明了实用摄影术。

1887年达盖尔出生在法国北方的科梅伊镇，年青时是位艺术家，他约在三十五岁时设计出西洋镜，用特殊的光效应展示全景画。

在从事这项工作的同时，他对一种不用画笔和颜料自动再现世界的景色装置──换句话说就是照相机──发生了兴趣。

先前达盖尔为发明可使用的照相机作出了努力，但没能获得成功。

1827年他遇见约瑟夫&iddot;尼塞福尔&iddot;涅普斯，他也一直在努力发明照像机，从某种意义上来说已经获得了成功。

两年后他们成为合作人。

1833年涅普斯逝世，但是达盖尔仍在继续努力。

1837年他成功地发明了一种实用的摄影术，叫做达盖尔摄影术（银版摄影术）。

1839年，达盖尔把他的技术公布于世，但未获得专利权，然而法国政府为达盖尔和涅普斯的儿子提供终生恩给金作为酬谢。

达盖尔发明的宣布在公众中引起了巨大的轰动。

达盖尔成了一代英雄，享尽了荣华富贵，与此同时达盖尔摄影术迅即得以广泛的使用。

达盖尔本人不久就隐退了，1851年他在巴黎附近的家乡去逝。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。