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第44章（第1页）

继英国在&ldo;无敌&rdo;级上首次加装艏跳板以帮助鹞式飞机重载短距起飞成功，许多国家纷纷效仿。

俄罗斯的&ldo;库兹涅佐夫&rdo;级安装了125度的艏跳板，将滑跳起飞推广到常规起降的苏－27等。

实际上，美国也在80年代初用f-14，fa-18和s-3成功地进行了陆上试验。

滑跳起飞无需特殊设备，对机体结构要求低，陆基飞机上舰容易，其出动率和弹射起飞相当，可连续出动而无弹射器使用次数的限制，起飞离舰时飞机始终保持控制（弹射起飞时初期实际上是无控的），但要求飞机具有高推重比和短距起飞能力，起飞可能不能重载，高温环境下发动机推力下降，必须用喷水加力才能起飞。

苏联海军长期未能为&ldo;库兹涅佐夫&rdo;级配套装备固定翼预警机，可能与此有关。

考虑到中国不可能从美国获得弹射器，从别国购买（如法国）也会有备件问题，自力更生又耗时费力，另一方面，空军已装备的苏－27的改型已有上舰先例。

权衡利弊，中国航母以采用滑跳起飞为宜。

电子系统和武备任何航母都需要先进完善的指挥、通信、探测、火控等电子系统，不同之处是各舰的武备。

和&ldo;尼米兹&rdo;级的3座8联装北约海麻雀和4座6管密集阵火炮相比，&ldo;库兹涅佐夫&rdo;级装备了4组sa-n-9（即海军型的sa-15tor）舰空导弹垂直发射井，每组6个发射井，每井8枚，共192枚导弹，射程45公里（一说12公里）；12枚垂直发射的ss-n-19超音速反舰导弹（发射井口与飞行甲板齐平安装），射程450公里；4座弹炮一体的双联装30毫米高炮和红外制导舰空导弹（合称cads-n-1，导弹射程8公里，海军型的sa-18通古斯卡tungka），另有3座ak-630双联装6管加特林高炮，可谓火力强大。

但这不是什麽非驴非马或画蛇添足之举，而是深思熟虑的结果。

西方海军通常依赖大量搭载高性能舰载机作为主要进攻性和攻势防御武器，航母上仅装备自卫武器，如美国航母上的密集阵火炮和北约海麻雀导弹。

苏联海军因为长期缺乏高性能舰载机，从&ldo;基辅&rdo;级开始，形成了用强大舰载导弹武器补充舰载机性能不足的传统，既使苏－33（亦称苏－27k，苏－27的舰载型）已能傲视群雄时也如此。

在使用时，卡－31（亦称卡－27rld）预警直升机将扫视周围海区并将数据传送回航母，苏－33将提供攻势和守势防空，航母和舰队中其它军舰则发射反舰和巡航导弹，攻击水面和地面目标。

事实上，为苏－33加装反舰对地攻击能力并不难，苏－33可能在不远的将来变成制空为主，反舰对地为辅的双任务战斗机，兼带执行对中低威胁地面水面目标的任务。

高威胁目标仍由导弹对付。

考虑到中国海军反潜防空护卫能力不足，中国航母也以装备强大导弹火力为宜，细节后文还要谈到。

第五章、海空利剑－舰载机，武器系统和护航舰艇

舰载机、武器系统和护航舰艇的选择与航母的假象作战使命以及战术应用密切相关。

考虑到中国海军处于转型时期，海空潜单科和协同作战战术技术正在完善之中，航母的作战使命和战术应用以循序渐进为宜，可从防空为主向空地兼顾过渡。

舰载机、武器系统和护航舰艇也将相应选择。

★舰载战斗机

舰载战斗机应具有优良的短距起飞性能、航程大、留空时间长、载弹量大、探测距离远、维修容易、可靠性高。

机体和设备必须耐海水和盐雾腐蚀。

一般应具有加强的起落架以适应大角度高下沉率着舰，和折叠式机翼以节约停机体积，还应带有着陆钩以强制缩短着陆距离。

陆基飞机上舰需经过上述改装。

中国在近期内不可能为航母专门研制攻击机（强－5太陈旧，性能也较低，不值得改装上舰），所以中国航母的战斗机必须兼有对地攻击能力。

世界上可供上舰的战斗机不多，可供中国选择的更少。

西方战斗机技术成熟，性能先进，但由于政治上或价格上的原因，中国不会问津。

俄罗斯的苏－27和米格－29已成功上舰，但后者与中国现行装备体系不符。

国产的和组装的战斗机中，歼－73和歼－82基本技术陈旧，不值得进一步改装上舰。

fc－1要先进多了，但仍显单簿，载弹和性能不足以与强大优势之敌对抗。

fc－1在中国装备体系中的不定地位，也为其担当中国航母舰载战斗机的重任蒙上一层阴影。

剩下的两个将是21世纪中国空军之花：歼－10和苏－27（中国代号为歼－11）。

歼－10是中国正在研制的新一代高性能战斗机。

美国海军情报局96年初的一份报告指出，歼－10将拥有&ldo;特别好的&rdo;机动性（&ot;particularlygood&ot;agility），预计2003年左右服役。

目前已公开的主要是香港《广角镜》杂志上的一张飞机模型照片和美国中央情报局公布的用计算机根据卫星照片绘制的三面图，以及一些零星资料。

两张照片不太一样，但一般认为，歼－10是一架单发单座多用途战斗机，单垂尾，采用机腹进气和无尾三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局，外形和以色列的&ldo;狮&rdo;（lavi）相似。

以色列和俄罗斯提供了技术援助，以致西方有人大声疾呼，歼－10是&ldo;狮&rdo;的翻版，美国技术误落敌手。

其实不尽然，&ldo;狮&rdo;是下单翼，歼－10是中单翼；&ldo;狮&rdo;是固定式进气道，歼－10是带中心激波锥的二元可调进气道；&ldo;狮&rdo;用美制1120涡喷发动机（f-15上用的f-100发动机的涡喷型），推力917千牛顿（约9000公斤），空战推重比勉强超过10；歼－10用俄制或引进制造的与苏－27相同的al－31涡扇发动机，推力122千牛顿（约12000公斤），空战推重比大大超过10；如以美国中央情报局的照片为准，差别更大。

最重要的是，&ldo;狮&rdo;以对地攻击为主，制空为辅；歼－10以制空为主，对地攻击为辅。

退一步讲，在沈飞－格鲁曼的&ldo;和平珍珠&rdo;计划破灭后，中国恐怕无人再会蠢到依赖美国技术来实现国防现代化。

说道中央情报局的照片，显示的歼－10似乎隐身性能更好。

进气口前移，进气道略带s形（涡轮叶片不至于一览无遗，隐身性较好）；机头尺寸较大，略下勾，有点像苏－27；翼身融合体更加饱满，机翼内段后掠增加，形成双三角翼，有点像法国&ldo;阵风&rdo;。

&ldo;广角镜&rdo;上的照片更接近&ldo;狮&rdo;。

若以&ldo;狮&rdo;为参照，歼－10的最大起飞重量应在18吨左右，载弹量7吨左右，带15吨炸弹和导弹时，高－低－高作战半径可达1000公里以上。

关于歼－10的雷达和武器系统，众说纷纭，各执一词。

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