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第二十六章 潜艇的难度（第1页）

留在乌拉圭的李广，现在很是忙碌，甚至没有时间和苏紫紫交流。

他的几块产业，第一项电池生产线，现在正在升级产品，准备把蓄电池的xing能提高到目前所能做到的极致。

第二项，造船，现在造最简单的四千吨级别的干散货轮毫无难度，有专业的工人和技术人员，阿瑟厂长只要做好管理就成，资金和销售李广已经委托了阿尔弗雷德处理。

达到一个月一艘的产量并不会太难。

第三项，鱼雷产业现在已经开始试制拉莫的热动力鱼雷。

虽然有图纸和一些技术参数，但是这款鱼雷拉莫的技术也不算成功，还需要进一步提高。

而这项工作极其重要，李广经过皮卡号的战斗发现，如果是对上真正的军舰，皮卡号根本就没有还手之力。

电雷的优点很多，但是she程限制了它的用途，潜艇恐怕才是电雷的最佳用场。

要想使得皮卡号面对驱逐舰有一战之力，必须发展热动力鱼雷。

所谓的热动力鱼雷，其实就是以煤油为燃料，以内燃机为动力驱动螺旋桨，推动鱼雷前进。

现在鱼雷车间的工人正在制造第一枚热动力鱼雷，李广希望能在制造过程中找到缺陷和改进办法。

第四项产业就是鸟粪商业集团了，现在李广聘请了几个乌拉圭职业经理人，已经开始着手建立一个销售公司。

而阿根廷那边的销售公司也将在半年内完成筹备。

这些都只是产业，而皮卡号和正准备研制的潜艇才是李广的核心。

所有的事情，想像总是很容易，但是做起来就绝对不简单了。

李广在四个月前交给四个船舶设计师的任务到了二月底竟然还没有完成。

一艘四千吨级别的货轮，这些设计师可以在两三天就出方案，可以在建造中完善。

但那是有成熟的技术参数，具体到潜艇，别看有现成的图纸作为参考。

但是在李广提出了几个小小要求之后，难度立刻增加。

首先李广认为最没有难度的外形设计，在几个工程师费了极大力气做了水槽实验之后，最终确定了具体的外形参数。

在确定了外形之后，双层耐压壳的结构就难住了这几个工程师。

李广只能提供创意（自吹的），但是结构细节还需要这些人设计。

说出来简单，耐压壳和外壳之间充水充气，来调节潜艇的上浮和下潜。

但是等真的设计的时候，因素就太多了。

另一个难度在于，李广要求鱼雷发she管要多，要足够的多。

美国的s级潜艇有前四后一共计五个鱼雷发she管。

李广要求怎么也得在前面装上六具发she器，最好是八个。

这一点，几个工程师在绞尽脑汁之后，总算做到了。

其中六枚可以正常的填装，大约半个小时就能填装完毕。

另外两枚要想填装，就费大力气了，至少半个小时才能装好。

能安装八具鱼雷发she器，也得益于流线型的造型，潜艇的头部不同于传统的尖样式，而是一个半球状，有着更大的面积。

在解决了这几个问题之后，就轮到核心问题了－－动力。

没有合适的发动机，所有的设想都是白搭。

电动机还好说，现在世界上德国和美国以及英法质量水平基本上在同一档次。

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