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44商飞和来自巴基斯坦的邀请函（第1页）

中央政治局常委会，今天的会议审议的就是叶飞向286提到的合资建立民用飞机制造厂的事情。

这件事涉及到很多的部门没有谁敢拍板。

对于斯贝和涡扇六基本上没什么反对的意见，这是已经下马的项目，现在有人愿意接手那是再好不过了。

可是关于运十分歧就比较大了。

有些人认为大飞机的研制工作因该由国家来主导，再说了让外资进去这样一个关乎国计民生的项目让外资参与进来我怕有人难以接受。

要是单纯的民用飞机还好说，可是后续会涉及到军用领域，我们的军事装备怎么能让一个资本家参与呢？再说了我们已经在和美国麦道公司就组装麦道82型飞机开始谈判，我们有必要保留还不成熟的运十项目吗？

既然没有必要保留那么正好拿出来合作，你们不想要现在有人愿意投资了还在这挑三拣四，简直岂有此理。

组装麦道82，那我问你：麦道公司会同意我们用麦道82型飞机改装军用运输机吗？会同意我们改装空中加油机吗？会同意我们以麦道82为载机发展预警机吗？什么都从外面买，国家哪来这么多钱！

怎么，难道麦道公司说了想和他们合作就必须放弃运十吗？聂帅盯着刚刚发言的人。

看到聂帅那不善的眼神发言的人支支吾吾的说：麦道公司和我们合作就是看上了我们研制运十时培养起来的那些工人，要是保留运十项目的话麦道82飞机在国内组装就会陷入无人可用的尴尬境地。

再说麦道公司还承诺我们组装的飞机可以返销美国，我能考虑到可以创汇所以打算让沪飞放弃运十全力转产麦道82。

要是让叶飞听到这话的话一定会嗤之以鼻，还返销美国呢？随着波音公司和欧洲空中客车的空客系列飞机的投入市场，麦道82这种窄体客机越来越不能满足航空公司的需求，最终被波音所收购，麦道公司在美国本土的工厂都面临没有订单的境地哪还有多余的精力去照顾华夏这个合作者，事情的发展也是如此，除了北方航空和麦道达成的30架之外再没有生产哪怕一架，麦道82后来也被华夏是为鸡肋，即使后来和麦道公司达成组装麦道90型客机也因为麦道和波音的合并而放弃。

最主要的是在华夏放弃运十之后麦道和波音以及空客集团都禁止华夏利用他们等我客机改做军用。

华夏只有以老旧的轰六作为空中加油机和预警机的平台。

直到这时华夏才意识到，当年麦道答应华夏组装麦道82不过是一场扼杀华夏国产大飞机的阴谋。

叶飞想着既然自己回到了这个年代，要是自己没有能力也就算了，可是他拥有改变这一现状的能力那么就绝对不允许这样的事情在发生。

这也是叶飞为什么在斯贝和涡扇六之后还选择运十的原因。

他知道要是错过这次的机会运十肯定会下马，项目组被解散，到时候想要从新整合那就太难了。

随着会议的深入各种意见以基本趋于统一，见此情形286果断发言，到：好了，我看还是举手表决吧，少数服从多数。

现在开始表决。

表决结果不出所料，十三位常委有11位投了赞成票。

286当场宣布，经政治局常委会决议，斯贝、涡扇六以及运十项目所有人员，资料，设备全部划拨132厂，。

香港利嘉公司投资7000万美元，家家乐购超市10%股权以及雷电5%的销售分成，132厂以设备、资料、人员以及5%雷电销售分成组建华夏商业飞机制造厂，双方各占50%股权。

具体的细节由双方协商，同时关于麦道82的组装谈判移交商飞。

经过很多事情我发现政府过多的介入企业的运营往往会造成更坏的结果，商飞将是我们是否可以利用现代企业制度改造国有企业的试验田。

好了，散会。

286一锤定音。

在港岛的叶飞不知道他组建飞机制造厂的事情已经成了，现在的他正在为巴基斯坦驻港办事处发来的邀请函发呆。

本来叶飞今天想当个好学生，因为港大今天安排的是对今年九月开始的广场协议做一个剖析。

可是刚刚走进教室的叶飞就被纽壁坚的电话喊到了公司，巴基斯坦驻港岛的办事机构送来了一份邀请函，指名道姓的邀请叶飞到巴基斯坦做商务考察。

不知道原委的纽壁坚只好把叶飞急急忙忙的喊了回来。

来到公司的叶飞看着邀请函那叫一个尴尬，纽壁坚好奇的问道：我真发现你的交集范围怎么广，你什么时候和巴基斯坦又扯上关系了？

这个说来话长……叶飞把他和巴伦将军的事情都说给纽壁坚听。

纽壁坚这才明白巴基斯坦为什么会给叶飞发邀请函。

他笑着说到：你小子很啊！

竟然敢放一位将军的鸽子，我算是服了。

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