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第37章 国民神车投产出世（第3页）

不仅仅是土地多，还有这厂会垄断未来全国乃至全世界的公交车和长途客运汽车。

所以一开始就是奔着世界五百强打造规划的。

一台公交看起来不值钱，但是实际上比绝大部分豪华车都要贵。

30年后，一台汽油公交车都要60万，高端的出口型电动公交车卖到300万都不稀奇。

现在李星火要做的就是通过一体化铸造和规模生产，把价格打到让任何需要采购车的公交公司都想掏空钱包的5万水平。

这个年代，绝大部分老百姓为了省钱和赶时间，出门要么就是腿着，要么就是骑自行车，大马路上基本上看不到几辆车，上下班高峰期基本都是自行车洪流，车行道也基本是公交和出租，私家车少得可怜。

每个公交站台都是人满为患，运气不好根本就挤不上车。

李董事长现在终于坐上的自己家的防弹车，不用去挤公交了，但是他还是对这个时代的不便深恶痛绝、现在有能力了，自然想给老百姓分担些压力。

无人售票就是一个创举，前上后下几个月就能让老百姓习惯了。

减少的售票员工资不能请更多的公交司机嘛，这车这么便宜，又大又省油，公交公司岂能有钱不赚？以前是车多了人多了，非高峰期闲的亏本，高峰期供不应求还容易挤出事故。

现在车价油钱大跌，还不用售票员工资，公交公司买了新车，淘汰了旧车立刻就能扭亏为盈啊。

没钱？找银行办车贷啊。

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年产十万辆公交大巴？根本不够，全中国2800多县级行政区，每个区10条到20条公交路线，每条路线30辆车计算，最低保有量也在85万辆，加上维修的，库存的，在售的，出口的，乡村间通勤的，城乡间通勤的，城际间长途客运的，往多了算要180万辆到300万辆大客车。

10万台够干嘛的？没有规模，成本怎么压下去？李星火有的是钱，亏的起，所以上来就是规划三年内投产产能达到年产30万辆，争取垄断全国市场和东南亚市场。

这份工业园区的规划和申请书交到市长办公室，朱老板都麻了。

何方神圣？原来是共富控股的李董事长！

那没事了，确认不是搞笑的和招商引资的失误跑来的诈骗犯，朱老板就和李董事长在规划局的沙盘前碰头了。

“这沙盘模型做的不错，是个好点子，还是李董事长有创意，我们局里做这东西花不了几个钱，却能让人一目了然的搞清楚城区未来规划。

相当于一眼看到未来五十年的城市发展轨迹啊。”

局长看到大老板顶头上司来了，赶紧把李董事长送来的南汇区未来城区规划图一比一复刻的沙盘献出来表功。

“是很不错，这值得推广，可以上全国新闻，让各个城市规划局都做这模型，给老百姓看看，规划还是有用的。

咦？这个工业园区怎么这么大？”

“朱市长，这是我们七星客车工业园，占地面积大主要是要实现所有零配件国产化率100%的目标，从方向盘、万向节、减震器、变速箱、车门、底盘、空调风机、压缩机、车架、轴承和轴、轮毂、轮胎、玻璃、发动机、润滑油、变速箱、电控车门、市民乘车反假币残损币专用公交磁卡和刷卡机、现金投币箱等等自研自产开厂，是一个庞大的产业集群。

各个零配件分厂有的是七星客车的全资子公司，有的是个相关领域全国知名的大型国企合资开办的控股参股合伙企业。

预计投产后年30万台公交大客车，外销10万到15万台，年产值超过百亿，出口创汇能超过30亿美金以上。”

“这是真的，真是雄心勃勃啊，李董事长真不愧是年轻有为国之栋梁。

你放心，只要是我帮得上忙的，我绝不推辞。

市政府一定全力配合好工业园区一切配套工程，包括你提出的十通一平和共同沟。

这个工程可以直接包给已经支付了买地款的七星重型载具的兄弟公司东风兴国建筑。

前不久参加全国基建统一认识工作会议我才知道统筹地方项目的众多新解决方法，还是李董的顶层设计和制度创新效率高，一下子就解决了大量基层工作的困难，那个定向放水，精准扶贫真是神来之笔，我刚想找个时间和李董好好聊聊，请教一下这个分税制改革的细节。”

“好，没问题，我今晚就有空，可以和朱总秉烛夜谈。”

叫主管经济工作的市长大老板也没问题啊，他们不就是国企和国资的总管嘛。

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