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第16章（第2页）

军士长约特西亚：75次被证实的击落记录，2次未被证实的击落记录

军士长维塔：5次被证实的击落记录，1次未被证实的击落记录

尼米宁中尉：5次被证实的击落记录，1次未被证实的击落记录

伏沃里玛中尉：4次被证实的击落记录，25次未被证实的击落记录

厄尔鲁斯上尉（保卫他姆佩里城的试飞员）：7次被证实的击落记录，4次未被证实的击落记录。

上面仅仅是这个名单的开始部分。

1940年1月6日12时03分，当萨文托中尉（lieutenantsarvanto）在飞行中闯入一个有7架俄国dbs飞机组成的编队时，芬兰空军创下了一项世界纪录。

到12时07分，萨文托中尉击落了6架敌机。

所有的飞机都坠毁并被找到。

他使用了2，000颗子弹取得了这项令人难以置信的战绩。

仅两名俄国机组人员从轰炸机上跳伞。

他们都被俘，其余的人都丧生了。

另一名芬兰飞行员击落了这个俄国中队中的第七架飞机。

从冬季战争的最终结果来看，伦德奎斯特将军将会了解仅福克飞机就击落了120架俄国轰炸机，而自身的损失为12架飞机和8名人员。

芬兰飞行员总共击落了240架俄国飞机（被证实的）。

俄国飞机的总损失为684架，也可能有1000架之多，包括那些被防空火力击落的。

芬兰空军的总损失为62架飞机。

第七部分柴堆战术（一）

芬兰人利用苏军依赖道路的弱点，发展出着名的「柴堆（otti）战术」‐‐所谓的otti是芬兰人伐木的习惯，他们先砍下树木堆成一堆，日后再来一一处理。

他们对苏军也是比照办理，利用地形和天候把苏军的纵队挡住，再用不停的打跑战术刺探纵队中各部队的强度，然后选择弱点突穿，建立横过道路的封锁线，把苏军纵队切割成营、连级的小口袋，再一一地吃掉。

&ldo;人们在谈论柴堆战术时，仿佛芬兰人的主要目标是创造它们。

其实不是的。

仅有的一个战前计划好的柴堆是在吉特拉科伊里诺亚地区（kitela-koiroja）的所谓&lso;大柴堆&rso;。

较小的那些柴堆看起来像是木刻艺人在创作其主要的艺术作品时不时地掉下来的木片。

&rdo;

‐‐jw阿格伦德少将，芬兰第4军指挥官。

苏军在拉特公路（raateroad）被击败后，根据苏联最高统帅部的命令，第44师师长维诺格拉多夫（vogradov），第622团团长萨洛夫（sarov），政委波德霍姆多夫（podhoutov），第662团第3营营长柴科沃斯基上尉（captatsaikowski）都被处决。

第163师师长赛连多索夫（selendov）少将的命运不为人所知。

芬兰的胜利者希拉索夫沃上校被提升为少将，并被立即派往库莫取解决苏军第54师。

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