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第45章（第2页）

苏－27基本设计先进，改进潜力巨大。

如矢量推力，保形油箱，隐身涂料等，开发歼－10所获得的先进座舱方面的经验也可用于苏－27。

中国如不能从俄罗斯得到苏－33舰载型，则需要自己进行上舰改装，改装的技术风险不小于歼－10。

选择歼－10还是苏－27取决于中国对于航母假想作战使命的考虑。

歼－10对一般对手来说足够了，同样大小的航母也可多装载些飞机。

但对付强敌，苏－27更有效一些，只是可能要少装载些飞机。

为形成实质性的战斗力，飞机数量不可太少，一般以30－40架以上为宜。

以&ldo;戴高乐&rdo;级和&ldo;库兹涅佐夫&rdo;级为参考，4万吨级和6万吨级航母可分别装载约40架歼－10或苏－27。

简氏战舰一览说&ldo;库兹涅佐夫&rdo;级只装20多架苏－33（但同时装15架直升机），好像少了些。

但俄罗斯声称战时载机可达60架，好像又多了些，不过没有指明型号。

应该指出的是，既使&ldo;尼米兹&rdo;级的机库也只能容纳航母联队的一半，其余的留在甲板上，或在空中巡逻。

所以简氏和俄罗斯的算法可以有很大差异，本文取一个折衷。

至于歼－10和苏－27混装，鉴于两者的功用相近，意义不大，徒然损失装机数量。

另一个思路是根据任务换装，如装载苏－27偏重远程防空以抵御强敌；对相对弱小之敌，换上歼－10以实行全面争夺制空制海权。

考虑到中国海军最可能在海岸线1500海里以内作战，苏－27和歼－10的航程对航渡这段距离绰绰有余，根据任务换装可能不失为一个办法。

★预警机

现役固定翼舰载预警机只有e－2c一种，在研的有美国的es－3（在s－3反潜机上背一个雷达天线）和乌克兰的安－71。

出于政治原因，e－2c和es－3可不予考虑。

安－71出于种种原因，未被俄罗斯海军用在&ldo;库兹涅佐夫&rdo;号上。

但安－71可作短距起降，大型圆形雷达天线罩架在前掠的垂尾顶上，但原型机尾部装了一台雅克－38上用的升力发动机，大概起飞时还是需要帮一把。

安－71的雷达搜索距离对战斗机大小的目标可达200公里，可同时跟踪120个目标，留空时间45-5小时。

目前乌克兰将安－71作为岸基预警机推销，如果性能和价格合适，中国也不妨购买一些。

否则，中国航母必须用直升机作为预警平台。

英国的&ldo;海王aew&rdo;预警直升机采用thornei的&ldo;搜水&rdo;雷达，像一个大鼓一样悬挂在右边，不用时翻上收起。

搜索距离160公里，留空时间4小时。

俄罗斯的卡－31（亦称卡-29rld）是基于卡－27共轴反转双桨反潜直升机，其平面雷达天线悬吊于机身下，回转搜索每分钟6转，不用时收起和机腹齐平。

搜索距离100－150公里，可同时跟踪20个目标。

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