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第43章（第2页）

动力

常规起降固定翼飞机需要借助航母迎风高速前进，来提高真风速，同时降低起飞着舰时机舰相对速度。

驱动这样一个庞然大物长期高速航行需要很大功率（&ldo;戴高乐&rdo;级为83，000马力，&ldo;库兹涅佐夫&rdo;级为200，000马力，&ldo;尼米兹&rdo;级更是高达260，000马力），一般船用柴油机和燃气轮机都有点力不从心。

目前，这类大小的航母无一例外地采用蒸汽轮机或核动力。

核动力除可长时间高速航行而不需要补给燃料外，还不与航空燃料抢体积重量，不需要穿透舰体和甲板的烟囱，不会侵蚀舰上飞机和电子设备，红外特征也小。

但核动力装置设计制造昂贵复杂，体积重量巨大，运行维护不易。

再说，护航舰队仍需要不时补给燃料。

蒸汽轮机动力具有功率大，扭矩强劲，热效率高和工作可靠的特点，其设计制造工艺也很成熟。

其缺点是体积重量较大，需要烟囱，红外特征大，除燃料外，还需携带淡水。

&ldo;戴高乐&rdo;级采用与&ldo;凯旋&rdo;级核潜艇相同的反应堆，大大节约了设计开发费用。

中国正在俄罗斯的红宝石设计局帮助下，建造一级新的核潜艇。

如新艇反应堆大小和功率合适，也不妨借用。

但中国若以现用核潜艇反应堆效法，会有困难。

&ldo;尼米兹&rdo;级和&ldo;戴高乐&rdo;级都只有2个反应堆，当然前者的要大一些。

&ldo;戴高乐&rdo;级最高航速只有27节，而一般要求航母最高航速应达30节以上。

假定中国核推进技术与&ldo;戴高乐&rdo;级相当，即300兆瓦热功率可产生83，000马力的推力，并假定中国航母将与&ldo;夏&rdo;级和&ldo;汉&rdo;级核潜艇共用90兆瓦核反应堆，则四万吨级中国航母就需要3－4个反应堆来推动，六万吨级更多，舰体布置上会有困难。

研制全新核反应堆耗时费力，风险巨大。

以苏联核动力技术之先进和苏联对军备投资的不遗余力，&ldo;库兹涅佐夫&rdo;级舍核动力不用而取蒸汽轮机动力，风险恐怕是一个重要因素。

以中国现有的锅炉和汽轮机制造能力，大功率舰用蒸汽轮机在技术上风险较小。

大连建成的15万吨油轮用的就是蒸汽轮机动力。

考虑到中国海军不必远涉重洋或全球部署，无限航程不太重要。

据此，中国航母也以蒸汽轮机动力为宜。

弹射起飞和滑跳起飞

弹射器实际上是一个大蒸汽活塞，用来帮助飞机加速起飞离舰。

蒸汽在瞬间释放时，推动活塞及连动的滑块，以3－4g将重达40吨的飞机在100米内由静止加速到高达175节的速度。

每部弹射器弹射间隔为半到一分钟。

但实际上，弹射一个攻击波（4架f-14，10架fa-18，4架a-6e，1架ea-6b；1架e-2c先期升空）需25到32分钟。

弹射器使重型高性能飞机上舰成为可能，但弹射器既大又重（100吨），设计制造昂贵复杂（目前只有美国一家），使用耗水量大（每弹射一次需耗淡水15-2吨），使用限制多（每日每部弹射器弹射平均不超过70-100次，4台折合每架飞机平均出动率12次／日），维修要求高（每弹射3000-3200次需海上停飞检修或返港检修），舰载机也必须极大地加强机体，从而增加重量。

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